(網(wǎng)經(jīng)社訊)在各行業(yè)大談降本提效的今天，物流企業(yè)老板們也都在絞盡腦汁地省錢。去年5月，馬云宣布菜鳥將投上千億元建設國家智能物流骨干網(wǎng)，要把物流總成本占GDP的比重降到5%。各地也紛紛涌現(xiàn)出統(tǒng)一調(diào)配貨車的智能貨車管理平臺。
然而，全行業(yè)的效率通過數(shù)字化運營得到了提升，用油成本卻始終是牽扯物流企業(yè)總成本的核心部分。以上海到北京的運輸為例，跑一次折合成一天的成本高達7000元，包括車輛的折舊、駕駛員的工資、柴油費和過路費等。其中，油費和過路費占60%~70%，這兩者的費用大概是五五分。這意味著油費可占據(jù)從事干線運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)運營總成本的三分之一，這也是目前國內(nèi)物流業(yè)成本居高不下的重要原因之一?；诖耍锪髌髽I(yè)也紛紛從去年起就開啟了新一輪的提價。
與此同時，從我國石油市場結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀來看，國家政策逐漸放開，民營企業(yè)發(fā)展迅速，外資企業(yè)加快進入，國內(nèi)石油市場競爭格局已經(jīng)形成。但是由于國有石油公司對于原油及渠道的控制，在油源緊張的情況下，民營加油站會出現(xiàn)斷油現(xiàn)象，民營加油站在競爭中的劣勢地位仍表現(xiàn)得較為明顯。
物流企業(yè)的困境
近年來，國內(nèi)原油加工量持續(xù)增長，但成品油消費量總體于2016年首次出現(xiàn)下跌，成品油行業(yè)開始出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的情況。與此同時，國內(nèi)物流行業(yè)用油仍然存在著很多痛點。
加油貴首當其沖。有業(yè)內(nèi)人士向億邦動力透露，一邊是物流行業(yè)不超過10％的平均利潤率，一邊是成品油零售普遍高于20％的毛利率，“高利潤的燃油行業(yè)正在吸走物流行業(yè)的辛苦錢”。
其次，加油網(wǎng)點不合規(guī)，也會導致油品的質(zhì)量參差不齊。尤其是一些流動油罐車和小的加油站點，加油環(huán)節(jié)不可控，油品沒保障。價廉質(zhì)劣的燃油還會對車輛造成質(zhì)量損害，甚至影響業(yè)務運轉(zhuǎn)效率。
事實上，除了油價高的客觀因素，管理亂也日漸成為物流企業(yè)的痼疾。億邦動力了解到，傳統(tǒng)加油流程一般要企業(yè)申請辦卡，在油卡中存入油錢，之后把主油卡中的金額分發(fā)給各個司機的副卡。而司機需要去企業(yè)交保證金、領卡并去油站圈存，之后才可以使用油卡進行加油。實體油卡辦理和寄送麻煩，容易丟失，卡內(nèi)余額不透明，加油管理環(huán)節(jié)眾多且十分瑣碎。同時，不同品牌、不同區(qū)域的油價都有差別，司機自行加油隨意性強，物流企業(yè)很難進行精細化管控。尤其是隨著無車承運人的興起，很多物流公司都是外請車和外聘司機，對于物流公司來說，就存在司機盜刷卡和套現(xiàn)的風險，管理起來比較頭疼。
與此同時，國家對物流行業(yè)的結(jié)算等方面提出了規(guī)范化的要求，也進一步造成了成本的上升。有業(yè)內(nèi)人士透露，從去年開始，物流行業(yè)加速了規(guī)范管理的步伐，嚴格各項財稅票據(jù)的管理，加油一定要開具增值稅發(fā)票。為了增大進項稅，許多三方物流企業(yè)和貨主開始大量購買油卡，從而開具13%的燃油稅發(fā)票來抵扣增值稅。但多地開票會導致對賬的難度加大，而且為了最大限度的做進項抵扣，少不了要去要票，工作量加重。
另外，隨著社會對物流效率要求的提升，物流行業(yè)面臨的個性化需求越來越多。找油網(wǎng)總裁徐冰然向億邦動力表示，物流企業(yè)跨區(qū)域運輸?shù)男枨笤絹碓狡毡?，市面上的油卡和加油服務還沒法做到全國聯(lián)網(wǎng)。因此，跨區(qū)域加油管理就漸漸成為一個新的管理難題。目前，數(shù)量龐大且不斷增長的商用車客戶需要定制化管理，傳統(tǒng)的解決方案暫時還無法應對這些個性化的需求。
在徐冰然看來，物流企業(yè)用油成本居高不下的原因之一，就在于目前所占成本超過99%的加油卡，仍遵循非互聯(lián)網(wǎng)設計。相對封閉壟斷的定價、本地工作的加油機、品牌下獨立運作的油站、手工統(tǒng)計的用油數(shù)據(jù)等，都致使這些加油站點的工作效率低下、難以統(tǒng)一管理，特別是在民營加油站加油，無法真正實現(xiàn)通過集中采油，最大化地來降低企業(yè)燃油成本的目的。因此，找油網(wǎng)基于早期切入成品油領域的先行經(jīng)驗，率先找到了將加油管理從線下轉(zhuǎn)移到線上的可行之路。
智慧油卡：打通上下產(chǎn)業(yè)鏈
針對物流行業(yè)加油貴、油品行業(yè)監(jiān)管嚴、民營加油站增長難的痛點，互聯(lián)網(wǎng)成品油電商服務平臺找油網(wǎng)拿出了自己的解決方案。
這個方案就是“老呂加油”?！袄蠀渭佑汀笔钦矣途W(wǎng)最新推出的一站式油品服務的加油軟件，也是找油網(wǎng)的智能油卡產(chǎn)品。依托于找油網(wǎng)的成品油電商服務平臺，“老呂加油”布局各合作站點3000多家，已經(jīng)建立起了覆蓋全國的加油信息服務網(wǎng)絡。
億邦動力了解到，“老呂加油”最初的開發(fā)目標，就是要打造一套簡潔通用、體驗出色的企業(yè)用油解決方案，用以承接企業(yè)客戶的用油需求，并支撐找油網(wǎng)零售業(yè)務的長效增長。支撐起這一目標的，就是“老呂加油”的三大核心流程，即：企業(yè)油費分配流程、掃碼加油流程以及賬單結(jié)算及開票流程。
在企業(yè)油費分配流程部分，企業(yè)通過企業(yè)網(wǎng)銀向找油網(wǎng)指定收款賬戶匯款后，按合同比例自動獲得相應油費，通過多級劃撥發(fā)放給分公司/車隊，最后發(fā)放給司機。
在掃碼加油流程部分，司機使用企業(yè)發(fā)放的電子油費卡進行加油，由加油工通過掃碼方式實現(xiàn)余額查驗并予以加油。
在賬單結(jié)算及開票流程，系統(tǒng)按照客戶合同規(guī)定的賬單周期，將符合條件的訂單匯總生成賬單，由客戶線上申請開票。
徐冰然向億邦動力表示，三大流程在形式上借鑒了主營油企的油卡模式，適用于80%的物流企業(yè)及平臺客戶。同時又大幅簡化了加油流程，統(tǒng)一的操作體驗可以更好地降低使用門檻及出錯率。而合作網(wǎng)點對外無差別定價，則讓物流企業(yè)的價格維護更輕便高效。
億邦動力了解到，“老呂加油”在用油管理的兩個方面實現(xiàn)了突破：
一是實現(xiàn)了線上化一站式管理。
“老呂加油”系統(tǒng)包括手機APP、后臺管理系統(tǒng)、微信小程序等幾大部分。物流企業(yè)可以通過“老呂加油”系統(tǒng)，做到從前到后的油品管理升級。
二是能從供應鏈角度切入燃油服務。
找油網(wǎng)貫穿了從煉油廠出來后的整個成品油供應鏈：上游直面主營及地方煉廠，通過集采的方式可以以較低的價格從煉油廠或是成品油供應商采購油品。下游直面物流客戶，實現(xiàn)了供應鏈的去中間化。同時，建立起了包括倉儲、物流、金融的供應鏈閉環(huán)，并聯(lián)合物流干道的加油站提供加油服務。
在徐冰然看來，老呂加油不僅僅是一套軟件系統(tǒng)，其背后有找油網(wǎng)在供應鏈方面的支撐，能對物流行業(yè)各個領域的管理帶來幫助和提升，是一座“賦能金字塔“。
物流行業(yè)的新效率
老呂加油智能油卡可以幫助物流企業(yè)做到透明化采購，并以其強大的供應鏈來大幅降低燃油采購成本。
同時，可以實現(xiàn)跨品牌、跨地域管油、加油，省掉了辦卡、發(fā)卡、圈存、寄卡、回收卡等諸多環(huán)節(jié)。司機拿著手機去加油站可以掃碼加油，通過APP加油的每一筆訂單詳情都會實時發(fā)回到后臺系統(tǒng)。對于司機來說，智能油卡讓加油也變得更加快速和便捷，不用再插卡、輸密碼以及記賬開票，幾秒鐘就能解決加油問題。而對于物流公司來說，智能油卡可以實現(xiàn)成本數(shù)據(jù)及時性回傳，生成實時用油報表，對加油場景、訂單管理、余額控制等事項進行后臺系統(tǒng)管理，實現(xiàn)了系統(tǒng)對賬、統(tǒng)一開票，便于財務進行結(jié)算管理。同時，還可以利用智能油卡人卡合一的特點，通過指紋、人臉識別的方式，去確定真正用油卡的人，預防套現(xiàn)、盜刷等行為的出現(xiàn)，減輕了監(jiān)管的負擔。
關于實際應用情況，徐冰然為我們介紹了日日順的案例：作為一家大型綜合物流企業(yè)，日日順涉及業(yè)務比較復雜，既包括干線運輸?shù)囊淮闻渌?，也包括城市運輸?shù)亩闻渌汀Ｍ瑫r，日日順不僅擁有自己的車隊，旗下還有數(shù)百家干線承運商和支線承運商。這給日日順的結(jié)算和管理都帶來了巨大的壓力。而在與找油網(wǎng)合作之后，找油網(wǎng)利用自己3000多家的加油站網(wǎng)絡為日日順提供加油服務，并將“老呂加油”系統(tǒng)與日日順的管理系統(tǒng)打通，幫助他們完全管理起了下游運費的結(jié)算，數(shù)百家承運商的油費分發(fā)，以及外請車和加盟車的油卡充值，大大提高了他們的管理效率、降低了管理成本。
目前，日日順和找油網(wǎng)的合作還在不斷擴大和深化之中，據(jù)初步統(tǒng)計，找油網(wǎng)能為日日順節(jié)省15%左右的用油成本。
此外，通過智能油卡中沉淀的大量真實的用油數(shù)據(jù)，還可供銀行等金融機構(gòu)做風控參考，為物流企業(yè)實現(xiàn)金融賦能。
賦能民營加油站
除了賦能物流企業(yè)，找油網(wǎng)也在賦能民營加油站方面下了不少心思。
億邦動力了解到，中國目前加油站的數(shù)量有12多萬座，其中主要做批發(fā)的中石油3.5萬座、主要做零售的中石化3萬座，加上連鎖油站以及中海油2000座，約占總數(shù)55％。民營市場占據(jù)了剩下的一大半，多為夫妻老婆店，這些加油站的品牌覆蓋能力弱、營銷方式相對傳統(tǒng)，獲客渠道單一，并且無法按時按量給物流企業(yè)開發(fā)票，影響財務對賬，造成物流企業(yè)成本增加。
一般來說，地煉廠的成品油大多流向國內(nèi)民營加油站。他們雖然能給客戶帶來更便宜的價格，但品質(zhì)沒有保障。不少加油站為了盈利，要求供應商在油品中加入一定的“石油腦“，降低成本的同時也降低了油品質(zhì)量。而國內(nèi)巨頭“兩桶油”主要集中流向自己的加油站以及各種大型品牌加油站，雖然價格相對較高，但品質(zhì)與口碑能夠得到保證，客戶多會選擇這一類加油站。
有業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)民營加油站的經(jīng)營問題大多可歸為四類：
缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、布局不合理
民營加油站布點不均現(xiàn)象嚴重，核心城區(qū)網(wǎng)點偏少，外圍局部地區(qū)又存在過于集中的現(xiàn)象，造成資源的浪費。在農(nóng)村的零售網(wǎng)點嚴重不足，致使一些條件達不到要求的加油站難以取締。
民營加油站經(jīng)營規(guī)模普遍較小
由于經(jīng)營規(guī)模小，民營加油站無論從品牌、資源還是進貨成本上，民營加油站都具有非常大的劣勢，這就構(gòu)成了民營加油站不僅零售利潤低，而且平均日銷售額小的特點。而且由于普遍存在管理手段落后、科技含量低、內(nèi)部管理不嚴密、職工素質(zhì)偏低、服務意識差等狀況，造成口碑差的制約性發(fā)展因素。
零售業(yè)態(tài)落后、非油品業(yè)務發(fā)展滯后
加油站是一種最適宜連鎖經(jīng)營的零售行業(yè)，它也是國外最早實行連鎖經(jīng)營的行業(yè)之一，國內(nèi)加油站非油品業(yè)務利潤在總利潤中所占的比例仍較小，非油品業(yè)務毛利額只占5%-10%的總毛利貢獻度，這與發(fā)達國家的業(yè)務格局存在巨大的差距。
運營管理水平低
由于民營加油站多以單一個體形式經(jīng)營，沒有聯(lián)營加盟的盟友、聯(lián)網(wǎng)機制，因此經(jīng)營也過于封閉，沒有一套屬于自己油站的運營管理方式，運營隨便、管理松散，基本上沒有形成規(guī)模經(jīng)營。
針對民營加油站的困境，找油網(wǎng)推出的“油掌柜”提供了一攬子解決方案。通過機具改造和系統(tǒng)接入，“油掌柜”可以幫助加油站完成信息化建設，實現(xiàn)基于數(shù)字化的智能化管理。
例如，油掌柜系統(tǒng)可在出入口設置高清攝像頭識別車牌，統(tǒng)計站外車流，分析進站車輛畫像并進行精準營銷。經(jīng)過改造的加油站可自動識別油槍及車位空閑狀態(tài)，結(jié)合客戶消費習慣及油品偏好，智能引導客戶到對應空閑油機加油，無需員工耗時疏導，提高通行效率?？蛻糁恍柢嚺脐P聯(lián)油槍，員工確認即可加油。用戶用手機掃碼支付，油機自動打印小票。
接入“油掌柜”系統(tǒng)后，加油站老板任何時候通過一臺聯(lián)網(wǎng)的電腦或者手機在任何地點都可以查詢油站數(shù)據(jù)以及管理油站。車隊客戶擁有自己的管理后臺即可通過電腦或手機自主管理旗下車隊卡，無需收卡圈存，也無需到加油站打印企業(yè)報表。
此外，“油掌柜”可幫助加油站進行微信公眾號的定制開發(fā)，讓加油站擁有自己的公眾號平臺，通過公眾號打通會員體系，進行營銷觸達。
事實上，“油掌柜”系統(tǒng)可與“老呂加油”系統(tǒng)實現(xiàn)無縫對接，直接通過平臺化的模式消除油站間的數(shù)字鴻溝。
徐冰然向億邦動力表示，在成品油行業(yè)，原來簡單的B2B模式，已經(jīng)不能滿足物流行業(yè)的用油需求。找油網(wǎng)現(xiàn)在的模式，實際上是S2B2C的模式。這個模式的核心在于供應鏈優(yōu)勢，而這剛好是找油網(wǎng)一直在做的事情。未來，找油網(wǎng)還希望能用這套模式，嘗試向其他能源進行橫向拓展，以及不斷向產(chǎn)業(yè)鏈上游滲透，通過互聯(lián)網(wǎng)技術和模式來優(yōu)化整個能源產(chǎn)業(yè)鏈。（來源：億邦動力網(wǎng) 編選：網(wǎng)經(jīng)社）
